停車場
36氪(Nicholas) · 2015-11-09 21:51
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融資后，繼續跑馬圈地，
但同時也要開始“種地”了。
近日，36氪從投資圈人士獲悉，ETCP即將完成新一輪融資，融資金額是上一輪 5000 萬美元的2-3倍左右，靠譜估計是1.3億美元。36氪就此采訪了 ETCP CEO 譚龍，譚龍透露了 ETCP 的發展現狀，以及接下來的業務重點。
譚龍表示，ETCP近期與萬達電商飛凡網、北京停車場綜合服務平臺泊網 365、廣告戶外媒體壹媒介等達成了合作。ETCP還在智慧城市大會上表示將在 100 天內，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、武漢、長沙等多個全國一線城市，每個城市建設不少于 1000 家的不停車支付停車場，當然了，與以往一樣，ETCP提供免費設備更換、設備維保、更新升級。
ETCP希望為這些城市的合作停車場實現創收升級，具體方式有：提升臨停量、車位停車周轉率以及車場管理效率等。這是車場的創收模式，至于ETCP，譚龍表示停車平臺不能通過停車本身賺錢，考慮到智慧交通設計已經被納入國家頂層設計，停車平臺的本分是服務好車主、停車管理方以及政府，ETCP盈利點可以從后市場產生，具體說來，包括車場廣告業務平臺收益、周邊消費信息推送增值收益以及車后服務分成收益等。
譚龍告訴36氪，目前 ETCP 在北上廣深、重慶、武漢、成都和長沙等地共有 2000 多家停車場，而為了進一步加快不停車支付的滲透，ETCP對第三方開放了自己的云端大數據平臺，幫助他們利用云端的停車數據以及車主模型。
那么，傳統停車設備廠商與 ETCP 是否是競爭關系呢？類似捷順、安居寶切入不停車支付是否更有優勢？譚龍的回答是 ETCP 與傳統停車場商并非競爭，更多是合作。
他介紹道，首先 ETCP 的系統都是從第三方采購的；其次，北京有 1.5 萬到 1.6 萬個停車場，ETCP 根據自身定位（拿下客流量大的商超停車場），目前希望拿下的是其中 1500 個停車場，這個量級對傳統設備廠商構不成威脅。
而至于傳統集成商，他們過去是以設備銷售為主要盈利手段，產品銷往全國各地，而 ETCP 則聚焦在北上廣深等一二線城市，論銷售總量，傳統集成商銷售量一定大于 ETCP 覆蓋量，但在 ETCP 的核心覆蓋區域，傳統集成商的優勢就不夠明顯了。
另一方面，譚龍解釋道，系統集成是非標準的行業，甚至同一個公司賣出的不同停車場的設備都有差異，要在現有的基礎上讓設備之間互聯互通起來，傳統集成商要做的工作不亞于重新開發系統。這等于是將傳統集成商和 ETCP 擺到了同一個起跑線上。
最后，譚龍告訴36氪，ETCP跑馬圈地已經到了一個階段性點，目前這 2000 多家核心停車場已經能為用戶撐起一個不停車支付的體驗網，接下來，ETCP會花1個多億，讓更多C端知道不停車支付這回事。“但投放會更精準，直接面向目標用戶。”譚龍告訴我。
請做好準備迎接 ETCP 的廣告。
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